Unos dos mil universitarios cruzan a diario el Puente de la Amistad. Este auge genera un nuevo nicho de trabajo para los transportistas, que ahora deberán registrarse para poder operar legalmente.
Un nuevo conflicto en ciernes que se daba entre transportistas con el auge de estudiantes universitarios brasileños en Ciudad del Este (CDE) empezó a cobrar fuerza, generando un nuevo nicho de disputa entre trabajadores de frontera, debido a que no existía una regulación, así como lo tienen los taxistas, las furgonetas y minibuses de turismo.
Se estima que unos cuatro mil estudiantes asisten a universidades de Ciudad del Este, y de esta cantidad la mitad aproximadamente cruzan a diario la frontera. Hoy la mayoría lo realiza a través de vehículos particulares.
En ese contexto la intendenta de Ciudad del Este, Sandra McLeod, se reunió con su par de Foz de Yguazú (Brasil), Francisco Lacerda, y otras autoridades, para llegar a un acuerdo y evitar disputas y malos entendidos innecesarios. El encuentro derivó finalmente en la firma de un acta de entendimiento con el objetivo de establecer y regular el uso y el funcionamiento del servicio de transporte universitario entre las ciudades.
Se busca garantizar el trabajo de los conductores paraguayos y brasileños.
Los propietarios de los transportes universitarios tendrán que cumplir ciertos requisitos, como el de estar legalmente habilitados por el Municipio para ese fin. Además, los conductores deberán estar bien identificados, munidos de sus cédulas y registros de conducir, además de contar con una póliza de seguro contra terceros y pasajeros.
Teodoro Román, jefe de la División Transporte Público de la Municipalidad local, dijo que Ciudad del Este ganó esta pulseada porque aquí los transportistas están mejor organizados y existe toda una ordenanza que los regula a diferencia del lado brasileño, donde son pocos. «Con este acuerdo el transportista paraguayo puede ingresar hasta Foz a buscar a su pasajero, hecho que antes estaba totalmente prohibido. Nosotros ganamos esta pulseada y conseguimos este acuerdo».
El funcionario explicó que no existe un plazo para el registro de los interesados en trabajar en este rubro en la frontera. «Ahora empezamos a trabajar sobre este tema basándonos en el acuerdo que se firmó entre las dos ciudades. Las habilitaciones se otorgarán de acuerdo a la necesidad. Por lo general, el trabajo empieza en febrero y va hasta diciembre».
Román señaló que empezaron los problemas cuando los brasileños se dieron cuenta de que es un buen negocio. «Los brasileños no querían trabajar porque supuestamente no había garantía de este lado, pero después vieron el negocio y eso llevó a formalizar este servicio. Ellos tienen pocas unidades, pero buenas hasta el momento. Ellos no tienen la figura de transporte universitario y nosotros ya tenemos hace tiempo».
Aclaró que los que realizan el servicio de transporte alternativo (furgoneta) no podrán realizar este servicio. «Ellos tienen una ordenanza y el servicio que prestan es diferente, además ellos tienen prohibido traer pasajeros desde el Brasil», sentenció.
Los vehículos de procedencia paraguaya deberán contar con una capacidad mínima de 15 pasajeros. La vida útil de las unidades que realicen el transporte deberá contar como máximo 20 años, para los vehículos con capacidad para más de 20 pasajeros y 15 años para los que tienen capacidad de hasta 20 pasajeros.
Igualmente, el artículo 9 del acta de entendimiento estipula que, en el caso de transporte escolar y universitario, queda permitida la prestación de servicios en cualquiera de los municipios signatarios.
Es decir, un vehículo catastrado puede tomar estudiantes fuera de su territorio de origen, llevarlos y buscarlos para las escuelas y universidades situadas en el otro país, siempre que esté munido del contrato de prestación de servicios y completados los requisitos establecidos en el acta suscripta entre ambos municipios. Este acuerdo es por dos años y podrá ser prorrogado por el mismo periodo.
(Fuente: UH)
